文／謝曉菁
對於許多想買捷運宅，卻有預算考量的購屋族，大多會將目光轉向捷運末端站。為此，永慶房產集團統計近五年雙北捷運末端站周邊500公尺中古屋實價資料，發現淡水信義線「淡水站」目前平均單價約30.1萬元，仍是雙北最親民的捷運末站；至於房價漲勢最驚人的，則是中和新蘆線「南勢角站」，近五年房價大漲64.7%，平均單價衝上70.8萬元，漲幅居各捷運末端站之冠。
據永慶房屋統計顯示，淡水站周邊中古屋平均單價由2020年的23.5萬元成長至2025年的30.1萬元，五年漲幅約28.1%，但仍是雙北唯一維持3字頭的捷運末端站。
近五年雙北捷運末端站平均單價變化
| 捷運路線 | 捷運站點 |
2020.05–2021.04 平均單價 （萬元／坪） |
2025.05–2026.04 平均單價 （萬元／坪） |
五年單價漲幅 |
|---|---|---|---|---|
淡水信義線 |
淡水站 | 23.5 | 30.1 | 28.1% |
| 象山站 | 91.1 | 114.4 | 25.6% | |
| 新北投站 | 46.7 | 54.4 | 16.5% | |
松山新店線 |
松山站 | 71.1 | 86.8 | 22.1% |
| 新店站 | 46.7 | 65.0 | 39.2% | |
| 小碧潭站 | 49.2 | 63.2 | 28.5% | |
板南線 |
頂埔站 | 33.0 | 47.0 | 42.4% |
| 南港展覽館站 | 61.6 | 78.5 | 27.4% | |
文湖線 |
動物園站 | 46.0 | — | — |
中和新蘆線 |
蘆洲站 | 41.1 | 56.1 | 36.5% |
| 迴龍站 | 34.8 | 53.2 | 52.9% ↑ |
|
南勢角站 |
43.0 | 70.8 | 64.7% ↑ |
|
環狀線 |
大坪林站 | 51.1 | 64.3 | 25.8% |
| 新北產業園區站 | 39.2 | 59.9 | 52.8% ↑ |
篩選條件：
1. 交易標的為房地（土地＋建物）、房地（土地＋建物）＋車位。
2. 建物型態為公寓、住宅大樓、華廈、透天厝。
3. 主要用途為住宅用、其他登記事項。
4. 排除交易樓層一樓、屋齡兩年內與親友交易之成交資料。
註：
1. 統計站點周邊500公尺內之成交資料。
2. 動物園站近一年交易量為0，故不予計算。
資料來源：
實價登錄資料；永慶房產集團研究發展中心彙整。
對此，永慶房屋研展中心副理陳金萍分析，淡水距離台北市中心較遠，通勤時間較長，加上淡水開發較早，周邊住宅以屋齡較高的公寓為主，且缺乏大型都市更新案，因此房價相對平穩，對於首購族與小資族而言，仍具有相當高的價格優勢。
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陳金萍指出，對於願意「以時間換取空間」的小資族與首購族群而言，淡水區親民的房價極具吸引，且近年隨著淡海輕軌、淡江大橋通車，以及淡北道路等重大交通建設持續推進，區域交通條件逐步改善，讓淡水站成為性價比極高的捷運末端站。
在觀察中和新蘆線的「南勢角站」，近五年周邊住宅平均單價從43萬元一路攀升至70.8萬元，大漲64.7%，不僅超越新店、大坪林等站，更成為新北市房價最高的捷運末端站，在雙北各末站中僅次於象山、松山及南港展覽館等台北市核心站點。
陳金萍指出，南勢角站雖為捷運末站，但距離台北市中心僅四站，交通便利，加上生活機能成熟、中古屋產品選擇多元，總價門檻相對容易入手，吸引不少自住買盤。此外，近年環狀線通車後，也進一步提升往返板橋、新莊的便利性，吸引大量通勤客群進駐，進而推升區域房價跨過70萬元大關。
除了南勢角外，同樣位在中和新蘆線的「迴龍站」及「新北產業園區站」近五年房價同樣表現亮眼，漲幅分別達52.9%及52.8%。
陳金萍表示，迴龍站受惠於萬大線二期及桃園捷運棕線規劃，未來可望成為串聯北北桃的重要轉運節點，市場對交通建設的期待推升房價表現。而新北產業園區站則憑藉機場捷運與環狀線雙軌交會優勢，加上新莊副都心商辦聚落逐漸成形，帶進大量高科技與白領就業人口，房價自然水漲船高。
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